開放 包容 創(chuàng)新 卓越
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11月9日，滿洲里站東吊貨場內(nèi)，安裝了“吊鉤防轉(zhuǎn)裝置”的龍門吊吊鉤筆直地垂降下來，準(zhǔn)確地扣在從俄方入境的煤炭列車車廂內(nèi)的煤炭貨物上，并再穩(wěn)穩(wěn)地將貨物吊運(yùn)到國內(nèi)車輛上，單輛車的換裝時(shí)間僅用時(shí)30分鐘，相比之前效率提升了1倍。
“兩塊夾鐵，幾根螺栓，這幾樣不起眼的裝置，讓我也變成吊裝高手了?！彼緳C(jī)宿勇從龍門吊上走下來，笑著說。
滿洲里站是我國最大的對俄陸路口岸站，入冬后，國內(nèi)電煤、取暖用煤需求量增加，從俄羅斯進(jìn)口的煤炭日均達(dá)90車，重量0.63萬噸。從俄方進(jìn)口的煤炭需要轉(zhuǎn)裝到國內(nèi)車輛上，再運(yùn)往全國各地，所以換裝需要使用龍門吊等吊具，給煤炭換裝的龍門吊司機(jī)，他們的工作效率直接決定著煤炭運(yùn)輸?shù)男省?/p>
隨著煤炭運(yùn)量的不斷上漲，吊車司機(jī)人手短缺的問題凸顯，很多木材吊車司機(jī)也轉(zhuǎn)行來干煤炭吊運(yùn)，雖然都是吊運(yùn)，可一個(gè)吊鉤，就讓干了20年吊運(yùn)工作的宿勇碰了釘子。
“現(xiàn)在龍門吊使用的吊鉤可360度旋轉(zhuǎn)，這在吊運(yùn)木材、原木等貨品時(shí)非常方便，但是煤炭車輛吊口小，吊鉤在下降時(shí)旋轉(zhuǎn)、擺動，找不好吊裝位置和角度，有時(shí)候幾分鐘都對不上口，影響作業(yè)時(shí)間。”宿勇介紹說。
要提高吊車效率，就要在不破壞原有吊具基礎(chǔ)上，能給吊鉤加上一個(gè)固定裝置，讓它不轉(zhuǎn)動，53歲的綜合車間設(shè)備維修工長楊敬東決定試試。楊敬東平時(shí)主要制作鐵欄柵、大門等物件，這個(gè)閉鎖裝置，對他來說是個(gè)挑戰(zhàn)。
在網(wǎng)上查資料，到現(xiàn)場量尺寸，晚上畫圖紙，楊敬東和他的工友們用近半個(gè)月的時(shí)間研發(fā)出了第一代“吊車防轉(zhuǎn)裝置”，只是這次試驗(yàn)失敗?！鞍惭b拆卸繁瑣，消耗時(shí)間，而且不牢固，有安全隱患?！睏罹礀|看著吊鉤又陷入了沉思。
在后續(xù)實(shí)驗(yàn)中，楊敬東找來2塊鋼條，制作了兩塊長20—30厘米的防竄鎖片，使用螺栓固定，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的快速拆裝。這套設(shè)備使用后，可以固定鉤頭角度，降低吊運(yùn)難度，減少司機(jī)頻繁調(diào)整鎖具起升和作業(yè)的時(shí)間，在進(jìn)行煤炭、礦粉等散堆裝貨物換裝時(shí)，只需要30分鐘即可完成，大大提升了作業(yè)效率。
隨后，楊敬東一鼓作氣，研發(fā)了5種不同類型的“吊鉤防轉(zhuǎn)裝置”，并在全站推廣，其中73套已投入使用。